Nocne prace zwężą jezdnię na Moście Kotlarskim

Zarząd Dróg Miasta Krakowa zapowiada, że prace związane z odtwarzaniem zagospodarowania terenu będą prowadzone nocą z 5 na 6 października. W tym czasie jezdnia będzie zwężana, a kierowcy powinni zachować ostrożność.

Rozbiórkę przejazdów przez torowisko tramwajowe przed Mostem Kotlarskim i za nim zaplanowano od 28 września do 3 października 2026 r. Prace miały być prowadzone nocami, w godz. 23.30–4.30.

Na 30 września zaplanowano również prace rozbiórkowe w ciągu dnia. W zależności od zapotrzebowania środkowy pas na obu jezdniach miał być częściowo lub całkowicie zajęty.

Orientacyjny harmonogram na 30 września przewidywał prace w kierunku od Ronda Grzegórzeckiego do ul. Nowohuckiej w godzinach 7.00–11.00, a w przeciwnym kierunku – od ul. Nowohuckiej do Ronda Grzegórzeckiego – w godzinach 11.00–16.00.

Most został w pełni udostępniony dla ruchu pojazdów w piątek, 28 sierpnia 2026 r., w godzinach popołudniowych. Nastąpiło to wcześniej, niż planowano: pierwotnie pełne otwarcie zapowiadano na 29 sierpnia.

3 sierpnia miały rozpocząć się prace na drugiej części mostu, od strony Kazimierza. Tramwaje miały kursować bez zmian, a samochody korzystać z wyremontowanej części przeprawy; kierowcy mieli mieć do dyspozycji jeden pas, a ruch w obu kierunkach miał odbywać się jedną stroną mostu.

Pierwsza część mostu, od strony Nowej Huty, miała być gotowa do użytku około godz. 14.00 we wtorek, 28 lipca, pod warunkiem sprzyjającej pogody. Zakończenie prac zapowiadano wcześniej, niż pierwotnie planowano.

Dostawa elementów systemu dylatacji potrzebnych do robót na drugiej części mostu miała być możliwa dopiero 3 sierpnia. Wykonawca planował więc przerwę w pracach na tej części, ale roboty pod mostem miały być kontynuowane; przez niemal tydzień most miał być dostępny bez utrudnień, a od 3 sierpnia miał wrócić ruch jednostronny, tym razem po wyremontowanej stronie.

22 lipca remont przebiegał zgodnie z harmonogramem, a wykonawca kończył roboty na pierwszej części mostu. Zamontowane dylatacje zalano specjalistycznymi żywicami, które od 21 lipca nabierały wytrzymałości potrzebnej do bezpiecznego prowadzenia kolejnych prac. Równolegle trwały roboty od spodu konstrukcji, dlatego 21 i 22 lipca na górnej części mostu było widać mniej pracowników.

Na 23 lipca zaplanowano frezowanie nawierzchni mostu oraz zamkniętej łącznicy od strony Zabłocia, a na 24 lipca – ułożenie nowej nawierzchni. Po tych pracach miały pozostać roboty przy chodnikach. Trwała też analiza możliwości wcześniejszego zakończenia tego etapu, co pozwoliłoby szybciej rozpocząć analogiczne prace po drugiej stronie mostu.

W ramach drugiego etapu, trwającego do końca lipca, wjazd na most od strony ul. Zabłocie był zamknięty dla ruchu ogólnego. Dojazd w tym rejonie był możliwy wyłącznie do Uniwersytetu Frycza Modrzewskiego.

Pierwszy etap remontu zaplanowano na noce od 22 do 28 czerwca. W tym czasie miały powstać przejazdy przez torowisko tramwajowe; tramwaje nie miały kursować nocą, natomiast w dzień miały jeździć bez zmian. Informacje o zmianach w komunikacji miejskiej Zarząd Transportu Publicznego udostępniał na swojej stronie.

Drugi etap, od 29 czerwca do końca lipca, obejmował część mostu od strony Dąbia. Tramwaje miały kursować normalnie, a kierowcy korzystać z jednego pasa w każdym kierunku. Ruch w obie strony miał odbywać się jedną stroną mostu, z wykorzystaniem przejazdów zbudowanych w pierwszym etapie.

W sierpniu prace miały przenieść się na część mostu od strony Kazimierza. Tramwaje i samochody miały korzystać z części wyremontowanej w drugim etapie, od strony Dąbia, a organizacja ruchu miała pozostać taka sama: jeden pas dla kierowców i ruch w obu kierunkach jedną stroną przeprawy.

Miasto planowało przeprowadzić remont między czerwcem a sierpniem. Zakres obejmował wymianę dylatacji, asfaltu na jezdniach oraz nawierzchni żywicznej na ciągach pieszo-rowerowych. Prace podzielono na etapy, by ograniczyć niedogodności dla mieszkańców Krakowa i przyjezdnych.

Przed rozpoczęciem robót Wydział Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury Urzędu Miasta Krakowa, policja i wykonawca konsultowali tymczasową organizację ruchu.

_{Źródło: Zarząd Dróg Miasta Krakowa}